Per fí, després
de moltes parades i empellons, he acabat la restauració de la Mentor que vaig
comprar ja fa tres anys amb la desconeguda artesana (restauració ací)
L’estat, com ja
es veu a les fotos és deplorable, en principi no tan dolent com l’altra, però
finalment més semblant del que pareixia.
A simple vista
veiem una Mentor de varilles, de meitat dels 50 aproximadament, roda de 650.
La
xapa de matriculació de Gandia és de 1959 encara que, aquestes “pistes” només
orienten.
En un primer examen visual es veu que el plat està trencat i que ja
havia estat reparat.
A més, el vis del balancí del fre posterior està trencat
(amb una reparació “discutible” però efectiva). Les manetes de fre estan
dobladíssimes. Ha perdut el guardacadena i uns dels seus suports. Porta un
sillí Esbelta (Gimson) que no serà l’original (hauria de ser Orbea, ja que les
Mentor són d’eixa marca.) Vaig llegir que eren com una versió d’alta gamma
d’Orbea, però no se si la font era fiable.
Com sempre, el
primer pas és anar desmuntant de forma ordenada i amb abundant documentació gràfica
per saber muntar després. Les tijes varen eixir molt bé i ...sorpresa! dins de
la tija del sillí (d’alumini) hi havia amagada una bandereta d’Espanya, típica
dels tallers de l’època: Bicicletas Salom. Gandía.
Aquesta informació coincidia
amb la xapa de matrícula...i clar, ara tocava investigar. Buscant pel facebook,
vaig trobar un grup que es deia Gandía en bici i hi vaig preguntar: no el coneixien però l’administrador va passar la informació a una altre grup No eres de Gandía si no... i bingo!
El senyor Salom va tindre una tenda de bicis
als 50-60 (ja enderrocada) a l’avinguda de València en Gandia.
Era tenda taller i se’l coneixia perquè
també soldava alumini. Potser el segell de la barra horitzontal pertany al
senyor Salom?? Misteri
Com a l’altra
bici, vaig netejar els components xicotets (Orbea) amb electròlisi a 12v. El
manillar a cepillo i paper de vidre, i per acabar, laca a sprai.
La tija de la
forquilla també sembla d’alumini...és possible?? El sillí, com sempre costós
però agraït; el cuir el vaig recuperar amb greix de cavall i vaig canviar els
rematxes. Els frens “Goya A.G.” i he deixat les mateixes pastilles, que
desgastades però encara frenen. De fet, vaig estar temptat de reutilitzar els
pneumàtics, ja que estaven en prou bon estat. De nou, la llàntia trasera, molt
rovellada, presentava uns forats que m’animaren a buscar recanvis de l’època.
Pels braços
trencats del plat vaig fer un rebaix amb la radial i vaig col·locar dos punts
de soldadura més que acceptables.
Al wallapop vaig
trobar un xic que venia les dues llànties dels 50 amb pneumàtics Kenda 650B
(40x584) per un molt bon preu i amb els cromats en bon estat. A més, vaig
aconseguir un guardacadena d’una Dal però no l’he posat perquè em sembla massa
gran, deu ser per bicis de 700..
Una vegada en el
quadro, vaig trobar el número de sèrie 712474 i unes inscripcions baix del
pedalier que no he pogut interpretar.
En quant a les
calques, vaig calcar amb un acetat els trossos que quedaven per després
redibuixar-les amb Illustrator (dibuix que vaig passar a Reciclone).
Després de
la neteja i la posterior laca del quadre vaig pintar a pinzell els faltants de
les calques per completar les icones respectant l’original ( i amb l’opció
d’esborrar).
També vaig completar alguns faltants del filetejat per donar una
idea més aproximada del seu estat original sense renunciar a la pàtina. Pel balancí vaig fer un forat sobre el que quedava i vaig fer-li rosca per posar una arandel·la i un nou vis.
Una cosa curiosa
és que el guardabarros davanter no porta pintura, era metall cru...potser un
niquelat...l’he netejat només superficialment perquè em semblava que li treia
tot el metall quedaria un poc cridaner.
Ja per acabar, li
he retornat el seu faro Lucis 23 original i he muntat la bici. Está a falta d'algun ajust i probablement canviar el pedal Notario dret, que dóna una sensació inestable al pedalejar. També li he fet un guardabarros amb cuir per la roda davantera. Espere que us agrade!
Foto de família
